AQS, ongevallen en incidenten | Nu komt de “AQS Tor” naar het reparatiehuis: het is niet bekend wanneer de boot zal worden bediend

Hier wordt de “AQS Door” naar het noorden getrokken door de “AQS Troll” richting de Terminus Colvert – die de schade zal herstellen die is veroorzaakt na het spelen op zee in Noorwegen. Maar het kan even duren voordat het in werking treedt.

Zuiger: – “AQS Troll” ging vrijdag naar de vloer en raapte het op. Nu gaat het naar Colvert, zegt Freddie Johnson, projectmanager bij AQS AS.

Hij zal naar verwachting dinsdag om 12.00 uur in Colveride aankomen.

Begint regelmatig te repareren

– Het zal naar de Moen-werf worden gebracht om de schade te herstellen en daar zullen kranen worden geplaatst, zegt de projectmanager.

– We hadden drie scheepsbouwers die het op prijs stelden om de schade te herstellen. Maar de scheepswerf van Moen heeft de klus geklaard, zegt Sven Magnus Stephenson, de aankomende kapitein en verantwoordelijk voor de opvolging van de nieuwe boot, die verantwoordelijk zal zijn voor de reparaties.

– Heeft u een overzicht van hoeveel het kost om een ​​boot te repareren?

– Ja nee. Geprijsd voor wat er te zien is. Maar dan is er wat er onder de waterlijn is. We krijgen er pas een overzicht van als het is gehakt, zegt Stephenson, en voegt eraan toe:

– Ik weet niet of ik iets over de prijs in de media moet zeggen.

– Wanneer begint de reparatie van de serviceboot?

– Ze gaan verder als de boot aankomt bij het Moin-scheepsgebouw, reageert Stephenson. Om dit proces op de voet te volgen, zou hij zelf naar Colverwood gaan.

De boot moet worden gerepareerd en onderworpen aan nieuwe tests en goedkeuringen.

Eind april is de boot voor het eerst in gebruik genomen. Maar het is nu uitgesteld.

25 weken levertijd

– Wanneer kan “AQS Tor” worden geïmplementeerd?

– Er bestaat weinig onzekerheid of er nieuwe kranen zijn. Ze hebben een erg lange levertijd.

– Wat is de levertijd?

– 25 weken levertijd voor nieuwe kranen. Stephenson zegt dat ze van Bergen Hydraulics komen.

– Maar om de vorige kranen te behouden, rijden we en verkennen we de markt. Maar we weten het nog niet.

– Met andere woorden: duurt het even voordat de boot vaart?

– Ja, dat zal het zijn. De overgebleven kraan op de “Emslift Hendrica” ​​dient gekeurd te worden. Maar de aankomende kapitein zegt dat het een grote kans heeft om veroordeeld te worden.

Het bedrijf heeft ook een kraanlijn, die in principe gebruikt gaat worden voor een andere boot van hetzelfde type. Het levert in mei.

Noorwegen viel in zee

De nieuwe serviceboot voor de AQS, met een prijskaartje van 66 miljoen kronen, werd losgemaakt van het dek van het Nederlandse vrachtschip “Emslift Hendrica” ​​en stortte neer in de Noorse Zee in de nacht van 6 april, varend vanuit de stad. van Stott naar toe en wordt gered op de avond van 7 april.

Sven Magnus Stephenson volgt de bouw van AQS Doreen als lid van het projectteam en het is al lang bekend dat hij als een van de twee schippers zal worden vermeld. Het is dus bijzonder om te zien dat er een lijst op het vrachtschip ligt en de AQS-deur is gevallen.

– Ik was een beetje teleurgesteld toen ik zag dat het betrokken was bij een incident op zee in Noorwegen. Maar over het algemeen is dit het beste resultaat voor alle partijen. Niemand weet hoe het zou zijn gegaan als “Emslift Hendrica” ​​niet was uitgegleden. Stephenson zegt dat de val een positieve invloed heeft gehad op de stabiliteit van de “Emslift Hendrica”.

Samen met projectmanager Khair Jarvik Johansson bij Moin Marin A.S.

Structurele schade aan stuurboord is de meest zichtbare schade. Er is ook de zijkant van de boot op de massa gedrukt. De schade kan zijn ontstaan ​​toen de boot van het dek werd gegooid en de kraan klom.

Aan de achterzijde van het achterschip aan bakboord was er weinig schade, en het kraanfundament aan stuurboord had een klap.

Er zit een gat in het dek nadat de rij naar binnen is geduwd. Er is wat zeewater de hydraulische kamer binnengedrongen, maar niet meer dan 8-10 cm boven de grond.

Lees verder

Hier bevindt de “AQS Tor” zich veilig in de haven – bemanningen onderzoeken nu de omvang van de schade

Lees verder

Christian begon Popperm vanuit AQS met een bootspel op zee in Noorwegen: – Dit zijn spannende dagen

Lees verder

Dienstboot gered – aan land gesleept

Lees verder

Ow was onvermurwbaar dat de boot zou zinken – nu hoopt de AQS-leider “Door” en de nieuwe bemanning van de boot snel aan het werk te krijgen.

READ  Nederland verbiedt nikab en boerka. De islamitische organisatie verspreidt gratis niqaab.

Lees verder

Het vlonderbord wordt geleverd in “AQS Tor” – wachtend om te worden aangesloten

Lees verder

Het particuliere bedrijf zal proberen AQS-boot 66 miljoen te besparen

Lees verder

Hier leest u hoe u kunt herstellen van een ongeval: vier experts gaan van boord van een vrachtschip

Lees verder

Noorse kustadministratie: Serviceboten hebben geen prioriteit bij reddingsoperaties

Lees verder

Als er een lijst op het vrachtschip ligt, is er een grote, groene serviceveer op de AQS: – Het belangrijkste is dat mensen beter presteren

Vind Namdalsavisa leuk op Facebook