Uit cijfers van de Transport and Environment Agency blijkt dat privéjets vervuilend zijn 5 tot 14 keer meer per passagier dan een commerciële luchtvaartmaatschappij. Daarom vinden steeds meer EU-landen het nodig om meer te betalen voor hun grotere klimaatvoetafdruk.
De Europese Unie, Oostenrijk, Frankrijk en Nederland hadden hun bereidheid uitgesproken om met regelgeving te komen in de aanloop naar de vergadering van de ministers van Transport deze week. In een informele discussie op de vergadering verzekerden alle drie de landen zich van de steun van België.
Frankrijk heeft binnenlandse commerciële korteafstandsvluchten verboden. De belangrijkste luchthaven van Nederland, Schiphol, heeft privévluchten verboden. Reuters schrijft.
Niet van de commissie
Maar transportcommissaris Adina Whalen verduidelijkte donderdagmiddag tijdens een persconferentie dat de commissie niet met plannen zal komen om privévliegtuigen te reguleren. De commissie heeft nog maar één jaar de tijd.
Ontvang alle nummers van de Brusselse Correspondent voor Energie en Klimaat in je inbox
Nieuws en achtergrondinformatie over de invloed van het energie- en klimaatbeleid van de EU op de Noorse politiek, economie en zakenwereld. Er wordt dagelijks een nieuwsbrief verzonden.
De Brussels Reporter on Energy and Climate wordt ondersteund door Agenda Westlanded, Frid Art en de Bergeson Foundation.
De Commissie heeft het soevereine recht om voorstellen voor nieuwe wetten in te dienen bij de EU. Noch de Raad van Ministers (lidstaten) noch het Europees Parlement kan iets anders doen dan luisteren naar voorstellen. Zodra de Commissie voorstellen heeft gedaan, kunnen de andere twee instellingen deze aanvaarden, herzien of afwijzen.
Behandel iedereen gelijk
De transportcommissaris vond het beter om de luchtvaartindustrie als geheel te beschouwen in plaats van privéjets als een aparte groep te behandelen.
Het Europees Parlement en de Raad van Ministers Overeengekomen om de regels aan te scherpen Emissies van personenvervoer door de lucht.
IJsland kondigde aan een veto uit te spreken in de EER, maar er is nu onderhandeld over een schikking met een overgangsperiode voor IJsland. Het moet nu worden geratificeerd door de IJslandse Nationale Vergadering en de EU-lidstaten. Noorwegen heeft geen probleem met de strenge eisen van de EU voor de luchtvaart. Dit EER-probleem lijkt dus te zijn opgelost.
Maar steeds meer mensen zien de superrijken ontsnappen aan de klimaateisen die de kosten van vliegreizen voor gewone mensen opdrijven.
Onlangs Gepubliceerd rapport Patriot Billionaires en het Institute for Policy Studies wijzen erop dat terwijl passagiers van commerciële luchtvaartmaatschappijen meer betalen om te vliegen, degenen die met privéjets vliegen dit vermijden.
Steeds meer mensen kopen vliegtuigen
Voogd Hij schreef onlangs dat de aankopen van privéjets in 2023, net voor de financiële crisis, de piek van 2007 zullen overtreffen. In totaal zullen er in 2022 wereldwijd 5,3 miljoen privévliegtuigen zijn. Het is een prestatie.
“Privéjets zijn een hobby voor de superrijken die de rest van ons niet kan betalen”, zei de Oostenrijkse minister van Klimaat Leonor Küssler. Ze riep op tot strengere regels.
– Hij dringt erop aan dat iedereen die het klimaat vernietigt zijn deel moet doen Uractief.
Tijdens de vergadering van de transportministers van deze week wilden zowel Duitsland als de eilandstaat Malta het niet reguleren.
“Friend of animals everywhere. Web guru. Organizer. Food geek. Amateur tv fanatic. Coffee trailblazer. Alcohol junkie.”
More Stories
Het Nederlands Kamerkoor brengt de wereldpremière van Lera Auerbach
Phillips was betrokken bij een ernstig overwerkdrama
[column] ‘Praat Nederlands Ontmoet mij’: bij Winkel, café en restaurant