Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

De nieuwe Porsche 911 GT3 RS vloog rond Nordsluyva

In verre van ideale omstandigheden verpletterde de Porsche 911 GT3 RS de 911 GT3-tijd rond de Nordschleife zelf op de Nürburgring. Bekijk de video.

Voor sommigen kwam kerstavond dit jaar te vroeg. Want al in augustus kon Porsche een nieuwe versie van de iconische 911 presenteren die er een echte raceauto van maakt. De auto met de angstaanjagende Five Marks erachter – de GT3 RS. Rain Sport-editie.

Dit is Duits en betekent simpel en simpel racen, dus het is duidelijk wat Porsche wil met zo’n uitvoering. Je vliegt over de racebanen.

Om het beter in staat te stellen een dergelijke taak uit te voeren, hebben de Duitsers verschillende maatregelen genomen, en een daarvan is heel duidelijk.

Ze geven de nieuwe 911 GT3 RS een betere stabiliteit op de weg door onder meer een massieve tweedelige achterspoiler met een actief bovenvleugelelement, wat de auto natuurlijk nog meer tegen de grond duwt.

Deze achterspoiler is eigenlijk hoger dan het dak van de auto, iets wat nog nooit eerder is gebeurd in de geschiedenis van de 911.

Maar ook voorin gebeurden er belangrijke dingen.

Daar verving Porsche het driedubbele koelerontwerp door een oplossing die de klassewinnende Le Mans 911 RSR heeft, niet in de laatste plaats de 911 GT3 RS-racewagen – de laatste is de belangrijkste inspiratiebron voor de 911 GT3 RS.

Nu wordt de nieuwe Street Chief geleverd met een centrale radiator die in de bagageruimte van andere 911-modellen is geplaatst, wat heeft bijgedragen aan het vermogen van Porsche om actievere aerodynamische elementen aan de voorkant te monteren.

READ  Ghostwire Tokyo kan vre en magikers skumle våte drøm

Het resultaat van de veranderingen aan de voor- en achterkant was kolossaal – 409 kg neerwaartse kracht bij een snelheid van 200 km/u. Bij 285 km/u is de druk op de aarde 860 kgf, wat drie keer zo hoog is als die van een normale 911 GT3.

Bovendien haalden de Duitsers de techniek uit de Formule 1 – de zogenaamd vaag DSR genoemd. Dit staat voor Drag Reduction System, en het werkt zo dat de klep in rechte lijnen opent en het sleepeffect vermindert – en zoals bekend geeft minder luchtweerstand een hogere topsnelheid.

Bij het remmen is de GT3 RS uiteraard leverbaar met grote keramische schijven en biedt de auto ook een luchtremfunctie. Dit wordt geactiveerd wanneer bij hoge snelheden hard wordt geremd, waarna de voor- en achtervleugelelementen op het maximum worden ingesteld – waardoor een dynamisch vertragingseffect ontstaat dat helpt bij het remmen.

Daarnaast heeft Porsche zich op tal van andere vlakken gefocust om de 911 GT3 RS zo snel mogelijk over het circuit te laten rijden en is het gewicht teruggebracht tot bijvoorbeeld 1.450 kilogram.

Het hart is een 4-liter motor die meer is afgesteld dan de standaard 911 GT3, wat betekent dat 525 pk razendsnel naar de wielen wordt gestuurd via een zeventraps PDK-bak. Het helpt de auto in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u te gaan en een topsnelheid van 296 km/u te bereiken.

En natuurlijk is Porsche verheugd om te zien wat het nieuwe vlaggenschip kan doen op ’s werelds meest uitdagende racecircuit, de Nordschleife – beter bekend als de Groene Hel.

READ  Reviews van iPhone 13 Pro met een kleine top en meer

En nu hebben ze dat eindelijk getest.

– Vandaag levert de 911 GT3 RS wat hij op het eerste gezicht al beloofde – hij is absoluut uitstekend op het circuit, zegt Andreas Breuninger, directeur van GT Cars.

– Gezien de omstandigheden die verre van ideaal zijn, met sterke tegenwind op het lange stuk Döttinger Höhe en koele asfalttemperaturen, zijn we deze keer tevreden. De 911 GT3 RS zet nieuwe maatstaven op het gebied van aerodynamica en chassis. Nooit eerder was een auto voor op de weg zo’n voorbeeld van autosport.

De versie die rond Nordsløyfa werd uitgezonden, had een Weissach-pakket en was uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup 2 R-banden, 275/35 R20 voor en 335/30 R21 achter.

– We verloren een beetje gronddruk door de sterke en soms vlagerige wind, maar ik was nog steeds erg tevreden over de Tour, zegt testrijder, Porsche-ambassadeur Jörg Bergmeister.

Vooral in de snelle stukken is de 911 GT3 RS een klasse apart. Hier op een niveau dat normaal gesproken is voorbehouden aan eersteklas racewagens. De auto zet ook nieuwe maatstaven op het gebied van remmen. Snelle rondjes op de Nordschleife zijn erg leuk in deze auto.

Zoals je in de video kunt zien, reed de nieuwe Porsche 911 GT3 RS in 6:49,328 minuten over het circuit en versloeg hij de reguliere 911 GT3 met 10,6 seconden. Met betere omstandigheden zou dit natuurlijk meer zijn. De auto reed ook de iets kortere standaardronde van 6:44.848 minuten.

Dit is echter geen record voor straatsportwagens. Hij hoort thuis in een Porsche 991 GT2 RS-versie met de Manthey Performance Kit, waarmee Lars Kern afgelopen zomer over de Nordschleife reed – een recordtijd van 6.43.300 minuten.

READ  Geef meer details vrij over de nieuwe versie van Dead Space

Bekijk de video terwijl de 911 GT3 RS over ’s werelds meest uitdagende racecircuit vliegt en grijp vervolgens goed vast. Let ook op de bewegende achtervleugel in de tekeningen.

Lees ook: