De grote elektrische voertuigtest van NAF en Motor is ten einde. De Tesla Model S Standard ging vandaag het verst, maar hoofdredacteur Møller Johnsen van Broom Vegard en de Tesla Model X Plaid liepen niet ver achter.
Toen het daglicht begon te verdwijnen, naderden ze Aetna. Het plan, of beter gezegd de hoop, was om richting Venabygdsfjellet te stijgen. Maar zo was het niet:
– Nee, na 444 kilometer is het voorbij. We eindigden bij Joker in Atnbrua. Daar pikte de fotoauto ons op, zegt Vegard.
Winterwegen: De Tesla Model X kwam een heel eind naar het zuiden van Folldal en eindigde in Atna.
1020 pk
– Tevreden?
– Ja, ik moet zeggen dat ik dat ben. Ik bewonderde Tesla helemaal. We kwamen uit op een gemiddeld verbruik van 21,4 kWh per 100 km. Dit is een heel goed aantal voor zo’n grote SUV. Dat is ook de gebeitelde versie, zegt Vegard, met maar liefst 1.020 pk.
– Heb je er veel van gebruikt?
– Hehe heh, nee! Ik denk niet dat ik er meer dan 100 heb gezien tijdens deze reis. Het voelt een beetje raar om zo in een auto te rijden en er dan niet uit te halen wat erin leeft. Maar hier was de kilometerlimiet het punt, en daar heb ik mee omgegaan, zegt Vegard.
Onderweg de aandacht trekken: dit was het einde van de Volkswagen id
Uniek: Broom-Vegard heeft als een van de weinigen ervaren hoe het is om een Tesla Model X Plaid volledig zonder stroom te zetten.
krab leggen
Hij prijst Tesla om zijn goede en stabiele rijeigenschappen op geschikte winterse wegen.
– Ja, het ziet er echt stabiel uit. De besturing is ook goed en zorgt voor goed grondcontact. Het valt op dat het wat hard en hard hobbelen is van de snelheid, maar niet zo dat het vermoeiend wordt. Ik kan mezelf echter redden van het speciale stuur. Ik denk dat ik dat meteen zou veranderen als ik deze auto had, zegt Vegard.
Met nog één procent op het accupakket is Tesla in de kruipmodus gegaan.
Gloednieuwe auto: tot dusver heeft Jack de test gehaald
Waarschuwing: het gaat niet alleen om het openen van de deuren als de auto zonder stroom komt te zitten. Maar Tesla is goed in waarschuwen voor wat ons te wachten staat.
Nog 12 km gelopen
– Ga dan met een maximale snelheid van 50 km/u, nog langzamer op de heuvels. Bij nul procent ging ook de airco aan, en toen verdween ook de boordcomputer. Er was een duidelijke en duidelijke waarschuwing om te stoppen. Maar hij legde eigenlijk nog eens 12 kilometer af nadat hij een actieradius van nul kilometer claimde. Tegen het einde waarschuwde ik ook dat de 12V-batterij bijna leeg was. Dus toen het een station was, was het ook echt een station!
– wat gebeurt er nu?
– Nu zijn we op weg naar Venabygdsfjellet. Hier zal eerst een korte pauze zijn. Dan gaan we de auto opladen en rijden. Al een tijdje, concludeert Vegard, zit de werkdag er hier nog niet op.
Zo gaat het met alle auto’s – zie hier het overzicht van Motor.no:
Video: Hier naderen we een lege batterij
“Amateur music practitioner. Lifelong entrepreneur. Explorer. Travel buff. Unapologetic tv scholar.”
More Stories
Oljefondet en Storebrand in het Duits Offshore Wind – E24
Britse inlichtingendienst: Rusland lijdt zware verliezen in Avdizhevka
Tesla breekt records in Noorwegen