Hyundai is een vrij jong automerk. Ze kwamen voor het eerst naar Noorwegen in 1992 en slaagden daar al snel in. Auto’s zoals de Accent, Elantra en Sonata verkochten goed, samen met de H100- en H1-vrachtwagens. Slechts vijf jaar later rolden er 20.000 exemplaren van het Koreaanse automerk de Noorse wegen op. Te veel auto’s voor zo weinig geld wat ze hebben verkocht.
Ze waren ook relatief vroeg met elektrische auto’s. Eerst met Ionic, later met Kona Spell.
Nu is Hyundai klaar met een nieuwe elektrische auto, de Ioniq 5. We mogen het versie 2.0 van de elektrische auto noemen. Omdat je hier alles kunt vergeten wat je dacht te weten over Hyundai – een compleet nieuwe en andere Ioniq 5.
Als eerste bedrijf in Noorwegen hebben wij in Broom een kleine proefrit gemaakt achter het stuur van een nieuwkomer. Niet genoeg voor een volledige test, maar genoeg om ons een eerste indruk te geven.
Binnenin is het eenvoudig en luchtig. Ook biedt de auto erg veel ruimte.
Luchtig van binnen
Het eerste dat ons achter het stuur zet, is dat de cabine erg ruim en geventileerd is. Natuurlijk worden die lichte interieurs en de white-back-schermen goed geholpen. Het interieur is modern en eenvoudig en heeft twee dashboardschermen, die beide een moderne, eenvoudige en intuïtieve interface bieden.
Met dezelfde wielbasis als de Audi A8 (!) Is de ruimte aan boord verrassend goed. Zelfs met de langbenige voorstoelen is de achterbank ruim. Als we het voor het eerst hebben over ruimte, kunnen we vermelden dat de doos 527 liter slikt. Alsof dat nog niet genoeg was, kan de achterbank 20 cm naar voren worden geschoven – en gekanteld, zodat je nog eens 100 liter tot je beschikking hebt. Het is net zoveel als een XXL-stationwagen.
De auto waarin we rijden heeft Duitse kentekenplaten en wordt de pre-series auto genoemd. Dit betekent dat de auto vergelijkbaar is met het productiemodel, maar er kunnen enkele individuele wijzigingen optreden.
Zin in dit? Dan moet je een intelligent kiezen
Lijnen zijn talrijk, recht en scherp. Het ontwerp van de koplamp voor de vierkante boom komt ook terug op de voorkant van het voertuig.
Van hoge kwaliteit
Met name de geluidsisolatie van de kofferbak is iets wat Hyundai beter wil gaan doen. Desondanks – we getuigen dat deze auto eigenlijk best stil is, zelfs op 20-inch wielen en ruig Noors onder de voeten.
Hyundai is hier met de apparatuur mee verhuisd. De auto is vanaf de fabriek zeer compleet uitgerust. Niet alleen dat – de waargenomen kwaliteit aan boord is ook hoog. Mooie en milieuvriendelijke materialen, mooi en modieus design en lederen stoelen met zowel koeling als verwarming en contraststiksels. Daarnaast worden veel materialen gemaakt van gerecyclede producten.
We zijn bijna geneigd te beweren dat Ioniq hier een nieuwe standaard in de klas zet. We hebben het tenslotte over een auto voor minder dan 500.000 kronen.
Het interieur is ook erg flexibel en slim met verschillende configuratie-opties, indien nodig. Dit werkt goed als een complete gezinsauto. Het feit dat hij een aanhanger met een gewicht tot 1.600 kg kan trekken en 80 kg op het dak kan laden, ondersteunt dit verder.
Dit wordt betaald door degenen die vaak de snelheidslimiet overschrijden
De wielbasis heeft een lengte van drie meter wat bijdraagt aan een grote hoeveelheid ruimtebesparing. Merk op dat de achterdeur even groot is als de voordeur.
Snel en gemakkelijk te besturen
De lange wielbasis is ook op de weg te zien. Het geeft de auto het gevoel van een bijna grote auto. De besturing is nauwkeurig en eenvoudig te installeren. Ophanging en chassis zijn vast. We rijden voornamelijk op fijn asfalt, maar negeer niet dat sommigen het misschien wat stijf en saai vinden op slechte wegen en vol kuilen. Als je hier bang voor bent, kies dan voor 19 inch velgen.
Dat de auto maar liefst 189 cm breed is, draagt ook bij aan de stabiliteit tijdens het rijden. Bovendien gaat het ook goed. In de rijmodus “Sport” zakt u in slechts 5,2 seconden van 0 naar 100 km / u. Hij is levendig en natuurlijk verbonden met een elektromotor die 305 pk en 605 Nm koppel levert. Bovendien zorgt de vierwielaandrijving ervoor dat er krachten in het asfalt worden geduwd.
In het stadsverkeer wordt de auto gezien als duidelijk en gemakkelijk te besturen, zo groot als hij is. Op snelwegsnelheden accelereert het goed. We kunnen ons niet helemaal losmaken van het idee dat Inoniq 5 aan het einde ook als een warmere N-editie zal verschijnen. Het zustermerk van Hyundai, Kia, komt met een tweelingbroer van deze auto, de EV6. Lees er hier meer over:
Het is samen veel te ver op de weg voor de auto, maar dan in een ander pakket. Het wordt geleverd in de GT-versie die 0-100 annuleert in slechts 3,5 seconden. Het is helemaal niet onredelijk dat Ioniq 5 in zo’n korte termijnversie zou komen.
Een nieuwe auto kopen? De belangrijkste klus die u thuis kunt doen in een comfortabele stoel
Het ontwerp heeft enkele van de typische Combi coupe-lijnen uit de jaren 70 erboven en draagt bij aan de retro-look.
Racer opladen
Maar om vast te houden aan wat meer echt en tastbaar is, heeft de Ioniq 5 een bereik van 481 kilometer. Het is ook een kleine deelnemer in het snellaadstation. Met een gecombineerd 400 en 800 volt systeem, zoals de Porsche Taycan, laadt hij in slechts 4,5 minuten 100 kilometer op. We hebben het over 350 kW, bliksemladen, en Hyundai belooft zelf een zeer vlakke en efficiënte laadcurve. Op papier moet het hierin een van de beste elektrische auto’s zijn met opladen.
We hebben deze keer geen kans gehad om de lading te testen. Evenmin is een nauwkeurigere meting van het stroomverbruik mogelijk. Maar de auto zelf liet na een proefrit een verbruik zien van 19,4 kW / 100 km. De reis bestaat voornamelijk uit een rit door de stad, maar ook een paar kilometer over de snelweg E18 tussen Oslo en Askir bij warm, droog zomerweer.
Het ontwerp valt ook op. Dit is zowel retrospectief als toekomstgericht. We houden ervan. De lijnen zijn talrijk, maar ze zijn scherp en schoon. Velen geloven dat het overeenkomsten vertoont met de eerste Volkswagen Golf die in 1974 verscheen. Het is mogelijk om de vergelijking te begrijpen, maar Hyundai liet zich in de eerste plaats inspireren door zijn gelederen en de eerste Hyundai Pony, die in 1975 kwam.
Ze slaagden er ook in om het relatief grote voertuig verrassend klein en elegant te laten lijken. Het onderscheidt zich gewoon een beetje van al het andere, maar het is geen cliché – alleen een beetje anders.
Lees ook: Ik wilde gewoon een pizza hebben – zo eindigde het
Kort
Als we een korte samenvatting willen proberen, de auto is ruim, flexibel en heeft een goede actieradius. Het is een van de beste op het gebied van opladen, het heeft een goed bereik, maar het is niet het beste.
Het ontwerp is stoer en modern, maar toch populair en bescheiden. We denken dat dit opnieuw een succes is voor Hyundai, iets dat al is bevestigd door eerdere interesse en het aantal bestellingen. Degenen die hierop wachten, en dat zijn er nogal wat, zullen niet teleurgesteld zijn.
Bekijk de Ioniq 5-video bovenaan dit artikel.
Lees ook: Een ding dat je niet moet doen nadat je je handen hebt gespreid …
Video: u moet dit weten wanneer u in het laadstation stapt
“Amateur music practitioner. Lifelong entrepreneur. Explorer. Travel buff. Unapologetic tv scholar.”
More Stories
De Amerikaanse inflatie steeg in augustus – E24 naar 3,5 procent
Sport, Nieuws | Oliver is zeer succesvol: – We zijn als een grote familie
We moeten praten over AI en politiek – op de juiste voorwaarden