Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

Elektrische auto Mona Fagueras | Oplaadstations zonder kaartstation kunnen nu worden geblokkeerd

Een van de echt vervelende dingen van elektrische auto’s is dat er een oerwoud van verschillende laadaanbieders is in het hele land. Veel van deze vereisen in principe dat je je als klant in de apps registreert en deze koppelt aan een betaalmethode.

Dit is een hele klus om bij te houden en zorgt voor uitdagingen in het dagelijks leven. Bovendien zijn apps niet altijd statisch.

Volgens een onderzoek van de Electric Vehicle Association vindt maar liefst 83 procent de huidige oplossing te complex.

Maar in september Het goede nieuws kwam uit de Europese Unie: Ze willen een einde maken aan gesloten oplossingen. Het vereist dat alle rederijen een open verzendoplossing aanbieden, dus je hebt niet meer dan één app nodig.

Ook betaalterminalverzoek kan relevant zijn.

Uitdaging: de deadline hiervoor is 2027.

SV betaalt om een ​​oplossing te vinden in Noorwegen

En nu dringt SV erop aan dat dit snel gebeurt in Noorwegen. De SV heeft veel macht in de regio, want de regering vertrouwt op de partij om de begroting en andere zaken door het parlement te krijgen.

Het huidige oplaadsysteem voor elektrische auto’s is een complete puinhoop. Als je je auto gaat opladen bij een laadpaal, heb je minimaal 15 apps waar je mee te maken krijgt, met verschillende regels en betaalmethoden. Het enige dat ontbrak was om dit gemakkelijker te maken, zegt Mona Vagueras, woordvoerster van SV Transport Policy tegen Nettavisen.

– Meerdere laadpalen bevinden zich in garagekelders zonder gsm-dekking! Dit is erg dom. Als we het doel willen bereiken dat alle nieuwe personenauto’s en lichte vrachtwagens in 2025 emissievrij moeten zijn, moeten we elektrische voertuigen in alle opzichten gebruiksvriendelijker maken.

READ  Persdirecteur Jin Saki heeft ontslag genomen

Dus ze moetenVoorstellen presenteren in het Parlement dat het tonen van contactloze kaartbetalingen (“afluisteren”) verplicht moet zijn bij alle openbaar toegankelijke oplaadpunten in Noorwegen.

Volgens het voorstel van SV moet de expresvaart worden gezien als een essentiële en maatschappelijk kritische infrastructuur waar eenvoudige en algemeen beschikbare betaaloplossingen aanwezig moeten zijn.

– De voor de hand liggende oplossing hier is om te betalen met de goede oude bankkaart. Daarom stellen we voor dat het afdekken van bankkaarten of elk ander gebruik ervan de oplossing wordt voor alle laadstations.

Ze merkten op dat soortgelijke vereisten voor kaartbetalingen op bliksemopladers zijn geïntroduceerd in Denemarken en Engeland, en vanaf volgend jaar in Duitsland zullen worden uitgerold.

– Wanneer is de deadline?

– De deadline moet zo snel mogelijk zijn, bij voorkeur eind 2023. Nieuwe EU-regels voor kaartbetalingen zijn pas vanaf 2027 vereist. Noorse elektrische autobestuurders/consumenten krijgen geen wachttijd van maximaal vijf jaar. scheepvaartindustrie begon met het opzetten van kaartbetalingen in Noorwegen. zegt Fajeras.

Volgens NAF zijn er zo’n 4.000 oplaadpunten die aangepaste kaartlezers nodig hebben. SV heeft de kosten ervan niet berekend, maar aangezien de bestelling toch uit de EU komt, is het slechts een kwestie van tijd voordat het toch klaar is.

Wordt al getest

De installatie van kaartlezers bij laadpalen is niet geheel onbekend in de branche. Drie weken geleden kon laadoperator Recharge een kaartbetalingstest aankondigen op drie van hun stations.

“Veel mensen hebben gevraagd om de mogelijkheid om met een kaart te betalen bij het opladen van een elektrisch voertuig, dus we zijn blij dat we eindelijk de technische oplossingen hebben zodat we dit kunnen testen in ons oplaadnetwerk”, zei hij op de tijd. Politiek leider Stian Mathisen in Recharge.

READ  Het Felix-incident: vervolgens getuige van de hele gang van zaken

Het grootste voordeel voor elektrische automobilisten is echter alleen wanneer u een dergelijke oplossing verwacht als een elektromotorbestuurder, waar u ook stopt, en Recharge zegt dat ze nog niet hebben besloten wat ze in de toekomst gaan doen.

Naf: – Een doodlopende weg

Thor Egil Braadland, de liaison van de NAF, is niet al te enthousiast over het voorstel van SV.

Het is een goed idee om dit op alle nieuwe laadstations te plaatsen, maar het ombouwen van kaartlezers voor 4-5.000 laadtaken zal lang duren en zal de opstart van nieuwe laadstations vertragen, vertelt Braadland aan Nettavisen.

Volgens Braadland is het zo belangrijk om door te gaan met online roamen dat je maar één app nodig hebt.

Het is een kleine, toekomstgerichte actie en het leidt bedrijven naar een kleine doodlopende weg. Elektronisch roamen is nog belangrijker, en het is de eerste stap naar waar we heen willen, met “plug and charge”, waarbij je naar een laadstation gaat en de laadkabel erin steekt, dan werkt het automatisch – zoals de ervaring met Tesla vandaag .

SV: – Kritieke infrastructuur

SV is echter van mening dat dit anders moet worden bekeken:

Met roaming moet je nog een relatie met klanten opbouwen, en moet je nog steeds een smartphone en technische expertise hebben. Voor instant charging is roaming geen goede oplossing. En als we de mogelijkheid om te laden als een kritieke infrastructuur definiëren, zal roaming als transportmiddel dat niet accommoderen, zegt Vagueras.

Roaming bestaat al bij sommige operators in Noorwegen en kan een goede aanvulling zijn op kaartbetalingen. Maar roaming lost het probleem niet op om opladen voor iedereen beschikbaar te maken, ongeacht leeftijd en technische vaardigheden.

READ  - Justitie is hier - VG