Elektrische auto – zeven extra mijlen

Op koude winterdagen is bekend dat de actieradius van elektrische voertuigen sterk terugloopt. Verwarmingsgebruik is een van de redenen. Dan is het goede advies duur om comfortabele warmte in de passagiersruimte te krijgen. Het gebruik van een elektrische stoelverwarming in plaats van de verwarming gedurende langere tijd op vol vermogen te laten draaien, is een bekende truc om bereikverlies te verminderen.

Nu heeft de grote fabrikant van autoapparatuur, ZF, een dossier ontwikkeld verwarmde veiligheidsgordel Wat kan zorgen voor een veel lager stroomverbruik en dus extra actieradius op de koude winterdag. Volgens de fabrikant kan dit het verbruik tot wel 15 procent verlagen ten opzichte van het gebruik van een gewone autoverwarming.

Dit betekent dat een elektrisch voertuig een overeenkomstige extra actieradius kan hebben. Een elektrisch voertuig dat aanvankelijk een actieradius van 80 kilometer heeft, kan nog eens 10 kilometer rijden. Een auto met een actieradius van 40 mijl kan nog eens zes mijl rijden, als ZF-tests bewijzen dat hij het volhoudt tijdens normaal rijden in de winter.

Warmte-efficiëntie

– In een koude auto kan de airconditioner vijf tot zes kWh verbruiken voordat de temperatuur voor de inzittenden aangenaam is, legt Bjorn Kreft, hoofd gordelontwikkeling bij ZF, uit.

– Terwijl voertuigen met een verbrandingsmotor hiervoor ook de afvalwarmte van de motor gebruiken, komt de verwarmingsenergie bij e-auto’s alleen uit de batterij – en gaat dus ten koste van de actieradius.

Deze auto’s staan ​​het langst in de kou

Veiligheidsgordel wordt warm

Het geheim achter deze uitvinding zijn de dunne metalen draden die in de riemen zijn geweven. In slechts twee minuten tijd steeg de temperatuur in de banden van min vijf naar plus 40 graden. In combinatie met stoelverwarming die u van achteren verwarmt, zorgen deze veiligheidsgordels voor een efficiëntere lichaamsverwarming van voren dan wanneer u een autoverwarming had gebruikt.

Het principe is hetzelfde als bij een warm stuur; Verwarmingsdraden in het stuur warmen de handen veel sneller op dan een autoverwarming.

Komt over twee jaar

Voor de inzittenden van de auto maakt het niet uit hoe de veiligheidsgordel wordt gebruikt. U kunt er zoals gewoonlijk op klikken. Bovendien biedt het dezelfde bescherming bij een botsing als conventionele gordels, aldus ZF.

kan branden

Er mag ook geen verschil zijn hoe de gordels in de auto worden gemonteerd. Zo kunnen ze gemakkelijk in serieproductie worden gebruikt. ZF stelt dat ze nu in gesprek zijn met verschillende autofabrikanten die geïnteresseerd zijn in dit product. Ze geloven dat we over een paar jaar al verwarmde veiligheidsgordels zullen zien in in massa geproduceerde auto’s.