Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

Elektrische auto’s teleurgesteld in regen en koud zomerweer

Twee keer per jaar voeren NAF en Motor unieke actieradiustests uit voor elektrische voertuigen. Dan nemen ze een hoop auto’s op hetzelfde testtraject – en rijden tot ze helemaal leeg zijn.

NAF brengt sleepwagens met zich mee die auto’s oppikken als hun capaciteit op is. Zo krijgen ze een heel realistisch beeld van hoe ver de auto’s daadwerkelijk rijden.

Nu is de test van deze zomer net afgerond. Het lijkt erop dat veel van de nieuwste elektrische voertuigen er slechter uit zijn gekomen dan verwacht. 22 van de 31 auto’s in de test waren korter dan de fabrikantnummers in de test.

20 procent korter

Het weer is cruciaal voor het bereik, ook in de zomer, zegt Nils Soudal, senior communicatieadviseur van NAF.

De test was getuige van regen en relatief lage temperaturen in de zomer, variërend van 7 tot 15 graden. Sommige auto’s waren aanzienlijk korter dan de fabrieksnummers toen ze een hands-on test probeerden op de regenachtige Noorse zomerwegen.

Van de 22 auto’s die korter waren dan de WLTP-reeks, was de grootste negatieve afwijking ten opzichte van de fabrikantenaantallen 20 procent. Negen auto’s reden iets langer dan beloofd, maar de meeste zaten in de buurt van het officiële WLTP-bereik.

Deze maakte veel indruk op mij in mijn vorige wintertest

Het is een traditie geworden voor NAF en Motor om twee keer per jaar een groot aantal elektrische voertuigen te testen. Foto: NAF/Motor.

Ik heb 100 auto’s getest

Dit geeft aan dat het verstandig is om bij het plannen van een lange reis, ook in de zomer, rekening te houden met het weer. In een persbericht zegt Soudal dat er een heel groot verschil is in hoe ver je met een elektrische auto komt op een goede Noorse zomerdag, in vergelijking met regenachtige en koude dagen.

De afgelopen jaren hebben NAF en Motor deze test uitgevoerd op alle nieuwe elektrische voertuigen die naar Noorwegen komen. Door de tests krijgen consumenten een goed beeld van de daadwerkelijke afstand die de auto’s afleggen en hoe snel ze opladen in verschillende seizoenen. In totaal zijn er inmiddels meer dan 100 modellen getest.

– Bij vorige zomertests reden bijna alle auto’s langer dan de opgegeven actieradius. Toen waren de omstandigheden perfect, 20-25 graden, zon en droge wegen. Dit jaar was het anders als het slecht weer was. Maar het is ook een normaal onderdeel van de Noorse zomer, dus dat geeft handig inzicht in de kenmerken van elektrische voertuigen, zegt Soudal.

Ik heb een elektrische auto nodig – er is maar één probleem…

De Mercedes EQS was de auto die tijdens de tests van dit jaar boven en buiten ging.  Maar het lukte haar niet om de officiële schaal te halen.

De Mercedes EQS was de auto die tijdens de tests van dit jaar boven en buiten ging. Maar ze slaagde er niet in om de officiële schaal te halen.

Mercedes is tot het verste punt gegaan

Ondanks het feit dat slechts enkele auto’s hun opgegeven actieradius wisten te beheersen, slaagden acht auto’s erin de afstand tegenover Oslo naar Trondheim te rijden voordat ze zonder stroom kwamen te zitten.

– Ontwikkeling gaat snel. De actieradius en laadsnelheid van auto’s nemen jaar na jaar toe. Nils Soudal concludeert dat het weer toch een grap is om te weten hoe ver je gaat met je auto.

De auto die het verst kwam tijdens het testen, was de Mercedes EQS 450+ met meer dan 600 km. De officiële actieradius van de auto is 711 kilometer, maar regen verminderde de actieradius met 12,5 procent.

31 auto’s getest in de winter – er zijn geen officiële cijfers gehaald

Feiten over de elektrische autotest:

  • Afgerond op woensdag 1 juni
  • De testroute ging van Oslo, via Lygnasæter, Gjøvik, Ringebu, Dombås, Hjerkinn en Folldal en vervolgens zuidwaarts naar Venabygdsfjellet naar Ringebu.
  • De auto’s startten met een volledig opgeladen batterij, zonder voorverwarming, vanuit een garage in Vulkan in Oslo
  • De buitentemperatuur lag tussen de 7 en 15 graden.
  • 31 auto’s reden exact hetzelfde pad, met dezelfde plaatsen rond snelheid, rijmodus, rijstijl, airconditioning en extra gewichtsheffingen.

Video: Het is geen elektrische auto, maar wel uniek

READ  Tesla parkeerde de auto omdat de vorige eigenaar geld schuldig was