Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

Ford Mustang Mach-e krijgt groter bereik en betere laadcurve

De Ford Mustang Mach-e krijgt de laatste tijd veel negatieve aandacht. Hij zij Slagen in de Mohs Teknikens Värld .test, en wordt achterstevoren genoemd omdat de voorruit kan exploderen.

Nu komt er echter positief nieuws: de auto krijgt een groter bereik doordat Ford het beschikbare batterijgedeelte vergroot.

Het verbetert ook snel opladen door het snelheidspercentage te wijzigen van 80 naar 90 procent (SOC).

Vandaag wordt de versie geleverd met de grootste batterij met een buffer van ongeveer 11 kWh (98,7 kWh bruto en 88 kWh netto). De versie met de kleinste batterij heeft ongeveer acht kWh buffer (75,7 kWh totaal en 68 kWh netto). Dat wil zeggen dat meer dan tien procent van de batterij onbereikbaar is voor de gebruiker.

Met de introductie van 2022-modellen wordt de buffer kleiner en neemt de beschikbare capaciteit toe.

  • De versie met de grootste batterij krijgt 91 kWh, een stijging van 88 kWh
  • De versie met de kleinste batterij krijgt 70 kWh, een stijging van 68 kWh

De totale batterijcapaciteit blijft hetzelfde, maar de auto krijgt een groter bereik.

Geldt ook voor bestaande auto’s

Bufferinformatie als eerste gelekt mechanisme Het werd gemarkeerd door Electrek. Ford Motor Norway bevestigt de informatie nu aan de TU.

Tegelijkertijd zeggen ze dat de wijzigingen ook van toepassing zijn op auto’s van het modeljaar 2021, dat wil zeggen dat er al meer dan 5.100 exemplaren op de Noorse wegen zijn uitgerold. Deze voertuigen ontvangen de Wireless Upgrade (OTA) via de Ford Power-UP Software Update.

– We komen terug met informatie over de timing van de OTA-update wanneer deze beschikbaar is, zegt Anne Sønsteby, Information Director bij Ford Motor Norway.

READ  Kongsberg Automotive verlaagt besturing | Finansavisen

Drie procent langer

Het zegt dat er in de eerste plaats geen wijzigingen zullen zijn in de officiële WLTP-scope van het model. Ford schat nog steeds dat de update het bereik in de praktijk tot drie procent zou kunnen vergroten.

– Dat is een goed voorbeeld van wat we altijd hebben gezegd: deze auto wordt in de loop van de tijd beter, zegt Sønsteby.

Hier is een klein overzicht van wat het nieuwe bereik zou kunnen zijn, gezien de toename van het bereik met drie procent. De procentuele toename van de beschikbare batterij is het grootst op de versies met de grootste batterij, maar daar hebben we in de tabel geen rekening mee gehouden.

wet Project Het WLTP-domein van vandaag Mogelijk bijgewerkt bereik (stijging van drie procent)
Ford Mustang Mach-e Long Range RWD 610 628,3
Ford Mustang Mach-e Long Range AWD 540 556,2
Ford Mustang Mach-e Standard Range RWD 440 453.2
Ford Mustang Mach-e Standaard Range AWD 400 412
Ford Mustang Long Range GR AWD 500 515

Met 628 kilometer op Mach-e Long Range met achterwielaandrijving passeert de Tesla Model 3 Long Range 614 kilometer (toen met vierwielaandrijving).

Verbetert snel opladen

We vonden Mach-e zo leuk toen we waren Ik heb het eerder dit jaar getest. Een vervelende eigenschap is toegegeven dat de hoge laadsnelheid nu is gesmoord omdat de auto 80 procent is opgeladen. Van daaruit krijgt de batterij alleen eencijferige stroom, wat de oplaadtijd van 80 tot 100 procent erg lang maakt. bolwerk TU zei: Dit wordt gedaan om de levensduur van de batterij te verbeteren, zodat ze meer ervaring hebben met het gebruik van elektrische auto’s.

READ  Nieuwe schattingen van Nordea: - Rentestijgingen kunnen oplopen en iets sneller komen dan Norges Bank tot nu toe heeft aangegeven

Nu lijkt het erop dat ze het hebben ontvangen, want ook dat verandert in de update, vertelde Sønsteby aan TU. De auto zal nog gas geven bij snelladen, maar niet voordat de batterij voor 90 procent is opgeladen, zegt ze. Dit ongemak wordt dus veel minder.

verschillende buffergrootte:

De buffer helpt de batterij te beschermen, omdat je niet graag volledig opgeladen of ontladen bent.

Autofabrikanten hebben verschillende praktijken voor buffergrootte. Ford en Mercedes-Benz behoren tot degenen die traditioneel een relatief groot deel van de accu voor de buffer hebben gehouden, terwijl bijvoorbeeld Tesla vaak een kleinere buffer heeft.

Toegegeven, dit kan niet volledig worden bewezen, omdat niet alle autofabrikanten de buffergrootte aangeven. Mercedes-Benz noemt alleen het beschikbare batterijformaat, terwijl Tesla het batterijformaat helemaal niet noemt – alleen het bereik.

Dit is niet de eerste keer dat de buffergrootte en het bereik draadloos worden gewijzigd in een elektrisch voertuig. in 2019 Veel Tesla Model S-bezitters kregen een lager maximaal bereik Na de draadloze update. Tesla zei dat ze dit deden om voor de batterij te zorgen. Tesla heeft in dit geval waarschijnlijk de batterijbuffer verhoogd.

Dus Ford gaat nu de andere kant op.