Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

Geschil tussen luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten over de aankoop van vliegtuigen – NRK Urix – buitenlands nieuws en documentaires

Door de pandemie ligt de hele luchtvaartindustrie op schema. Ongeveer 70 procent van de vliegtuigen in de wereld bevindt zich op aarde.

Airbus heeft “tientallen” waarschuwingen over mogelijke rechtszaken gestuurd naar verschillende luchtvaartmaatschappijen die weigeren te betalen voor geboekte vluchten.

Het laatste geschil betreft Qatar Airways.

Airbus gelooft dat Qatar Airways aan het trainen is om het bestelde vliegtuig af te leveren. De vliegtuigfabrikant en de luchtvaartmaatschappij dreigen elkaar met een rechtszaak, schrijft hij Reuters.

Airbus is van mening dat het bedrijf obstakels opwerpt om niet te hoeven betalen voor voltooide vliegtuigen. Vliegtuigfabrikanten rekenen erop dat ze betaald krijgen voor geboekte vliegtuigen.

Klachten over verf

Er is een kloof tussen de president van Qatar Airways, Akbar Al-Baker, en de president van Airbuss, Guillaume Fury. De laatste zou het voltooide vliegtuig afleveren, de eerste zou het vliegtuig niet willen accepteren en betalen.

Foto: Stringer/AFP

De vliegtuigfabrikant heeft naar verluidt macht over Qatar, dat nu klaagt over de verfkwaliteit van de nieuwe A350.

Verschillende luchtvaartanalisten en experts met wie Reuters sprak, waren van mening dat Qatar opzettelijk probeerde de levering van het vliegtuig te trainen.

Qatar Airways van zijn kant ontkende dat het bedrijf obstakels heeft opgeworpen om vluchten die het niet langer nodig heeft, niet te accepteren en te betalen.

De president van Qatar, Akbar Al-Baker, heeft kritiek op Airbus, maar hij wil niet in detail treden over het geschil. Bronnen van Reuters zeiden dat het debat over de verfkwaliteit op de A350 de laatste zal zijn in een reeks controverses over kwaliteitscontrole.

– We staan ​​voortdurend in contact met onze klanten. De Airbus-vertegenwoordiger zegt dat we de inhoud vertrouwelijk houden.

diameter, A-350

Het geschil woedt nog steeds tussen Airbus en Qatar Airways over de levering en betaling van een nieuwe A-350. De foto toont de eerste A-350 die op 20 februari 2018 aan Qatar is afgeleverd.

Foto: Pascal Pavani / AFP

‘Vliegende graven’

Ongeveer 17.000 passagiersvliegtuigen zijn aan de grond gehouden vanwege de pandemie. Toen het virus de hele wereld trof, stond het op het punt een krachtige logistieke nachtmerrie te worden voor de luchtvaartindustrie.

Maar het feit dat de vermeende vliegtuiggraven een extra capaciteit hadden, maakte de situatie beter dan werd gevreesd.

Voor luchtvaartmaatschappijen is het goedkoper om vliegtuigen op “vluchtbegraafplaatsen” op te slaan dan op luchthavens, schreef hij. Nationaal nieuws In de Verenigde Arabische Emiraten.

Er zijn plaatsen waar vliegtuigen helemaal niet meer werken. Maar vanwege de pandemie worden er zelfs nieuwe vliegtuigen geplaatst.

De grootste “vliegtuigkerkhoven” bevinden zich in de woestijngebieden van de Verenigde Staten. British Airways en de Australische Qantas hebben hun Boeing 747 “jumbo’s” aan de grond gehouden in de Mojave-woestijn in de Verenigde Staten.

Singapore Airlines heeft haar grootste vliegtuig geparkeerd op een vliegtuigbegraafplaats in Alice Springs, Australië, eveneens in een woestijngebied.

Om te voorkomen dat vliegtuigen gaan roesten, zijn woestijngebieden ideaal voor langdurige opslag van vliegtuigen.

Aan de andere kant exploiteert de Britse eCube Company vliegbegraafplaatsen in Wales en Spanje. Daar staan ​​ongeveer 250 vliegtuigen opgeslagen.

Vliegtuigwinkel in Azereix, Frankrijk

Veel bedrijven zijn goed in het verhuren van ruimte voor vliegtuigopslag. Verschillende maatschappijen hebben hier in Azereix, Frankrijk, hun vliegtuigen geparkeerd.

Foto: Lionel Bonaventure / AFP

De meeste luchtvaartmaatschappijen hebben hun passagiersvliegtuigen geparkeerd op reguliere luchthavens over de hele wereld.

De meest geschikte luchthaven is Victorville, Californië, met een capaciteit van 500 vliegtuigen.

Lufthansa heeft de meeste van zijn vliegtuigen in Frankfurt aan de grond gehouden. Er is een speciale opbergstandaard.

Niet alle bedrijven hebben zoveel geluk als Emirates Airlines. Er is een hele luchthaven beschikbaar voor de vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij die voorlopig niet in de lucht zal zijn. Dit geldt voor Dubai World Central Airport.

vervroegd pensioen?

Volgens het National News gaat een passagiersvliegtuig meestal na ongeveer 25 jaar in de lucht met pensioen. De meeste vliegtuigen die als gevolg van de pandemie aan de grond zijn gelopen, zullen naar verwachting gemiddeld nog minstens tien jaar in de lucht blijven.

Aangezien luchtvaartmaatschappijen over aanzienlijke reservecapaciteit beschikken en het naar verwachting enkele jaren zal duren voordat het luchtverkeer weer normaal is, zullen veel vliegtuigen vervroegd met pensioen kunnen gaan.

Tegen deze achtergrond moet worden gezien dat steeds meer luchtvaartmaatschappijen het accepteren en betalen van nieuwe vliegtuigen proberen te vermijden.

Daarom wordt in de toekomst meer conflicten tussen vliegtuigfabrikanten en bedrijven verwacht.

READ  Noren gearresteerd in Nederland