Het bedrijf dat de trawler “Northgider” van het ijs heeft gehaald, zal proberen het vrachtschip onder controle te krijgen.

Het vrachtschip “Eimslift Hendrix” vaart nu bij slecht weer met wind van meer dan 40 knopen en golfhoogtes van 15 meter 50-60 zeemijl ten westen van Elsund. Het schip vaart richting de zuidoostelijke Noorse kust. Het ligt ten westen van de rand van de oceaan, wat een goed stuk zee is om te vissen. Het schip vervoerde ongeveer 350 ton zware olie en 50 ton diesel, vertelde de Noorse kustwacht vanmorgen aan NRK.

K.V. Het ongeval in de ochtend in Sortland. Bij slecht weer moest het schip met lage snelheid uitvaren.

– Olielozingen zijn nooit goed

“West Stone” ging van IJsland naar Malek met een vangst. Op weg naar de bevalling werden ze op de hoogte gebracht van het ongeval en heroverwogen om te helpen bij de reddingspogingen. Vandaag om 9.00 uur was “Weststein” op weg naar Mali nadat de bemanning met reddingshelikopters van het vrachtschip was geëvacueerd.

– Er lag een lijst van 45-50 graden op het vrachtschip toen we vertrokken. Sildon zegt dat het moeilijk te zeggen is wat er met het schip zal gebeuren.

Haring aan boord van de autolineboot “Weststeinen” vreesde geen ernstige gevolgen voor de visgronden door giftige zware olie uit het vrachtschip “Emslift Hendrix” vrij te laten.

– Dit is nooit goed vanwege een olielekkage op zee, en Silden gelooft dat het laten zinken van een schip en het vrijlaten van zware olie wanneer de weersomstandigheden ruw zijn met ruwe zee, de schadelijke effecten zal verminderen.

– Hoewel dit nooit goed is met olielozingen op zee, denk ik dat de olieramp onder de huidige klimatologische omstandigheden snel zal oplossen, zegt Silden.

Paraatheid en zorgzaamheid

– We verwachten er maandag om 01.00 uur te zijn. We zullen eerst de situatie beoordelen en beoordelen, en we zijn ook voorbereid. Rune Hansen, operations manager van de Kustwacht, zegt dat de rederij verantwoordelijk is voor de huidige situatie.

– Is het gepast om een ​​vrachtschip aan wal te slepen?

– Het is geen groot schip met een hoog besmettingsrisico van meer dan 5000 ton in totaal, d.w.z. de staatsbord die per ongeluk is gebruikt. K.V.

De Noorse instantie voor milieubescherming is bang voor emissies

De Environmental Protection Association is kritisch over de situatie en zegt dat de NRK bang is voor milieuschade als het schip zinkt. Ze wijzen erop dat de zware olie aan boord van het schip zeer giftig is en de waterkolom en eventuele vogels in het gebied kan beschadigen als het schip een ongeluk krijgt. Ze hebben ook kritiek op het feit dat voorbereidingen voor noodsituaties van de staat niet werden gebruikt bij het redden van het schip.

Schmidt Salvage accepteert de baan

De rederij vertelde de Noorse kustwacht dat ze een Nederlands bergingsbedrijf hadden ingehuurd om de controle over het schip over te nemen. Het contract werd gegund aan Smith Salvage. Samen met zusterbedrijf Boscalis nam het onlangs deel aan een veelbesproken activiteit op het Suezkanaal, waar de grootste Given ooit vast kwam te zitten na een zandstorm met harde wind.

Smith Salvage liep voorop bij de gevraagde poging om de garnalentrawler ்க Northcider remove te verwijderen, die in december 2018 landde in Hinlobenstrait, ten noorden van Svalbard. En oDe verhuizing werd door de Noorse kustwacht beschreven als “ongeëvenaard” in de Noorse Zee​

Dat meldde het Nederlandse persbureau ANP Een groepsvrachtschip wordt zo snel mogelijk per helikopter vervoerd.

Aan de Nederlandse krant Telegraaf Boscalis-baas Peter Bertowski hoopt dat het team woensdag plaatsvindt.

– Het reddingsteam is dinsdagochtend afgereisd naar Eimslift Hendrica. Ze hopen er woensdag te zijn. Zij gaan eerst aan boord van het schip en stabiliseren het schip. Dan zou een eendenboot hem in veilig water trekken, zegt hij.

Berdowski zei dat de vlonder ter plaatse gehuurd zou worden.