Het is niet zeker wanneer de Suez-E24 wordt uitgebracht

Reuters Hij schrijft dat het schip een beetje is bewogen, maar het is niet zeker wanneer het schip zal worden ontmanteld.

Op een persconferentie op vrijdag hadden de eigenaren van het in Panama geregistreerde schip Evergreen de hoop uitgesproken het op zaterdag van de hand te doen.

Schrijft onder andere BBC, Nikki Azië En de CNN​

Het Taiwanese bedrijf Evergreen exploiteert EverGen, maar de eigenaren zijn het Japanse bedrijf Choi Kesen, een dochteronderneming van scheepsbouwbedrijf Imabari Shipbuilding.

Het bedrijf stelt dat het tien sleepboten heeft gecharterd om het 400 meter lange containerschip met een draagvermogen van 200.000 ton te lossen.

Het schip kwam vast te zitten in het Suezkanaal na een zandstorm met harde wind in het gebied.

Gewoonlijk varen er volgens. Dagelijks meer dan vijftig schepen door het Suezkanaal CNN​ Honderden vrachtschepen en tanks wachten nu om voorbij te varen, en sommige spelers zeggen dat ze in gedachten hebben Vaar rond Afrika​ Het heeft meer brandstof nodig en kan duren Enkele extra weken.

Een andere optie is zeilen Over de Noordpool.

Yukito Higaki zegt in Shwe Kisen dat het schip geen water opneemt, aldus de BBC, die verwijst naar de Japanse krant Asahi Shimbun.

Er is geen probleem met het roer en de ventilatoren. Eenmaal los, voegt hij eraan toe, moet hij kunnen zeilen.

Het kan weken duren

Aanvankelijk probeerden reddingsbedrijven het schip te bevrijden met behulp van sleepboten en het verplaatsen van zand, modder en modder (baggeren).

Koninklijke Boskalis Westminster werd gecontracteerd om te helpen bij de redding, via zusterbedrijf Smit Salvage. Ze zeiden eerder dat het weken zou kunnen duren om de taak op te lossen, maar nu denken ze dat het een paar dagen kan duren.

We proberen het in het weekend voor elkaar te krijgen, maar daarna moet alles precies gaan zoals het hoort ‘, zei CEO Peter Berdowski vrijdag in Boscalis Westminster tegen de Nederlandse tv. Volgens Reuters.

Volgens Pauskalis zullen de locomotieven met een totale capaciteit van 400 ton dit weekend klaar staan. Ondertussen werd er veel rond het schip geveegd om het te bevrijden.

Aangenomen wordt dat als reddingsbedrijven ook hulp krijgen van de vloed, ze het schip al volgende week kunnen besturen.

De boeg zit vast in modder en zand, maar het achterschip zit niet helemaal vast in de modder, wat positief is, zegt Berdowski.

Als het schip te zwaar is om te worden ontmanteld, kan het zijn dat je de containers met kranen naar andere schepen moet vervoeren, aldus de BBC. Dit kan lang duren. In dit geval overweegt het reddingsbedrijf ongeveer 600 containers van de boeg te verplaatsen om het gewicht te verminderen, aldus Reuters.

Het artikel werd op 27 maart op 23 maart gecorrigeerd: eerder werd gezegd dat het schip slechts 600 containers vervoerde.

Krijg op zondag extra hulp

Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) draagt ​​de technische verantwoordelijkheid van het schip. Donderdag kwam er een grotere machine binnen die 2.000 kubieke meter slib en modder per uur kon vervoeren, maar BSM zei vrijdag dat pogingen tot dusver niet waren gelukt.

Op zondag 28 maart komen er nog twee boten in het gebied aan om te helpen, schrijft het bedrijf Bericht Op hun website.

De bemanning van Ever Geffen bestaat uit 25 indianen en was volgens BSM ongedeerd. Het bedrijf stelt dat er geen mechanische storingen of schade aan de motor zijn opgetreden na aarding.

Heeft invloed op de Noorse schepen

Vrijdag vertelde Harald Solberg, CEO van de Federatie van Noorse Reders, aan E24 dat 23 schepen in Noorse eigendom vastzaten in “verkeerscongestie” in het Suezkanaal.

– Het lijkt erop dat dit steeds meer vastloopt, het is verontrustend. We moeten hopen dat er eind deze week een tsunami komt of een andere vorm van hulp, zei hij.

Solberg gelooft dat schepen die de kans krijgen “zeker” overwegen om rond Afrika te gaan, vooral als de crisis aanhoudt.

– Solberg zei vrijdag dat dit vertragingen in de levering veroorzaakt en dat de scheepvaart tijdens de epidemie al voor aanzienlijke uitdagingen staat met operationele beperkingen en moeilijkheden.

Het kan het Noorse gas winst opleveren

Noorwegen zou kunnen profiteren van de crisis als de Europese import van LNG uit Qatar langdurig zou worden verstoord.

Dit zou volgens Rystad Energy kunnen leiden tot een stijging van de gasprijzen en daar profiteren grote leveranciers als Rusland en Noorwegen van. Noorwegen heeft echter niet veel extra volumes naar Europa te bieden, zegt het bedrijf.

– Het hoofd van de gas- en elektriciteitsmarkten, Carlos Torres Diaz bij Rystad Energy, zei vrijdag in een reactie dat Rusland absoluut niet het land is dat haast heeft om een ​​oplossing voor deze blokkade te zien.

Noorwegen krijgt meestal ook een boost, als de op een na grootste gasleverancier van Europa, maar het pijpleidingsysteem werkt al op bijna volle capaciteit, zei hij.

Beïnvloedt de Deense Maersk

Onder de schepen die in de rij wachten, bevinden zich containerschepen, olietankers gevuld met ruwe olie, aardolieproducten en vloeibaar aardgas, bulkschepen en chemicaliëntankers.

De olieprijs daalde eerder deze week naar $ 60, maar is nu gestegen naar $ 64 per vat.

Ongeveer 12 procent van de wereldhandel wordt vervoerd via het Suezkanaal. Volgens de Deense scheepvaartgigant Maersk​

Het bedrijf exploiteert een van ’s werelds grootste containerrederijen, de Mærsk Line, en heeft negen schepen in de rij. Ongeveer 50 schepen van Maersk of zijn partners zullen de komende weken door het Suezkanaal varen. Volgens de website van het bedrijf.