Ik reed in de E6 met een nachtkastje in de voorruit: – niet het ziekste dat ik heb gezien

“Mijn wagentrein zit vol met… van alles een beetje!”

De Noorse Wegenadministratie controleerde maandag 57 zware voertuigen in Svensund en Örge. Bijna de helft daarvan heeft een rijverbod. Tegelijkertijd kregen 36 van de voertuigen een schriftelijke opdracht wegens gebreken.

Onder meer een vrachtwagentrein uit Spanje snelde over de landsgrens op de E6-route met verschillende items in de voorruit geladen, waaronder een tafel.

– Het is mogelijk dat deze chauffeur op deze manier uit zijn thuisland is gereden, zegt Oyvind Grotterode van de Noorse Wegenadministratie tegen VG.

Grotterød begrijpt dat veel beroepschauffeurs onderweg persoonlijke spullen bij zich hebben.

– We begrijpen dat dit hun thuis is, waar ze wekenlang wonen. Maar we hebben een nultolerantie voor dingen die het zien in de weg staan, zegt hij.

– Het is niet het ergste wat ik heb gezien, want er zijn veel ergere gevallen. Maar er zijn in het verleden tot veel incidenten geweest met redenen als deze.

De wagentrein verloor ook twee kettingen en een van de banden was niet gemarkeerd als winterband. In totaal ontving de chauffeur een vergoeding van NOK 7.000.

Afgelegen op het terrein

Ook verschillende andere buitenlandse auto’s van de Noorse Wegenadministratie werden uitgelicht. Een Zweedse wagentrein met slechte remmen werd onmiddellijk gescheiden en moest worden gered.

De inspecteurs stopten ook een Poolse wagentrein, die ook een tafel in de voorruit had, waardoor het zicht werd belemmerd. Hier moest de chauffeur de lading uit de cabine halen voordat ze konden wegrijden.

Een andere wagentrein uit Letland had remmen op een stalen wiel. De schijfremmen zijn ook gemeten als een zeer dunne 2 mm.

Grotterud legt uit dat slecht onderhouden remblokken en remschijven tot catastrofale ongevallen kunnen leiden.

– Er is een coating tussen het blok en de schijf gemaakt om hitte en wrijving te weerstaan. Wanneer dit slijt, wordt het ijzer tegen ijzer. De auto remt nog steeds, maar met krankzinnige wrijving, zegt hij.

– In het ergste geval kan de bestuurder de controle verliezen of kan de auto vlam vatten en gaan branden. Het niet onderhouden van het voertuig kan dus ernstige gevolgen hebben.

Andere buitenlandse wagentreinen, respectievelijk uit Polen, Macedonië, Bulgarije en Turkije, kregen opdrachten voor gebreken zoals ontbrekende kettingen, zomerwielen op de stuuras en/of overbelasting.

Øyvind Grotterød zegt dat het normaal is dat de meeste buitenlandse voertuigen worden betrapt bij nationale grenscontroles.

– Ik zal niet zeggen dat er meer buitenlandse treinen zijn met defecten en tekortkomingen dan Noorse wagentreinen. Door onze geografische ligging aan de grens passeren er voornamelijk buitenlandse voertuigen.

Draag een heupgordel

Ook een Noorse vrachtwagen met een overlading van 700 kilogram werd staande gehouden. Tegelijkertijd kreeg de bestuurder een boete voor het verkeerd dragen van de gordel, aangezien hij op de heupgordel moet hebben gezeten.

Naast het betalen van in totaal 4.500 NOK, werden de kentekenplaten van het Noorse busje uiteindelijk ingetrokken en werd het gebruik ervan verboden. Dit komt omdat het voertuig een defecte aanvraag heeft die nog niet is voltooid.

Er werden in totaal 27 rijverboden, acht bandenheffingen, twee veiligheidsgordellasten en vier andere lasten uitgedeeld. Er is ook één melding gedaan, zegt de Zweedse Wegenadministratie.

– 27 verboden voertuigen op één dag lijkt veel?

– Dat is alles, maar houd er rekening mee dat er 750 voertuigen zijn die ons gewicht overschrijden tijdens een dienst, en onze bemanningen zijn speciaal opgeleid om verkeersgevaarlijke voertuigen uit te schakelen. Wie wordt afgewezen, zegt Grotterode, wordt grondig onderzocht.