In razend tempo geproduceerde sleepboten om het Nederlandse vrachtschip te redden

Valderøy zei dat deze week in een persbericht.

De touwenfabrikant werd opgeroepen door Solstad Shipping met een vraag over de levering van sleepkabels voor een reddingsoperatie voor de kust van Moore.

Snel veranderden Offshore en Trawl Supply (OTS) van productie en na slechts vier uur konden de kabels worden geleverd aan de “Normand Drott” locomotief die op Måløy had gewacht.

Voor de reddingsoperatie hebben we twee sleepkabels geleverd, beide 200 meter lang en kunnen lasten van respectievelijk 200 en 250 ton dragen. Er werd een enkel touw gebruikt tussen het vrachtschip en de sleepboot aan de voorkant, en een enkel touw werd gebruikt voor de sleepboot “BB Ocean” die achterin was vastgemaakt, zegt OTS-verkoopmanager Arve Helseth in het persbericht.

Hoe reageerde het personeel toen u de bestelling ontving?

We waren ons volledig bewust van het dramatische incident in de media toen het verzoek kwam, en mijn collega’s die het verzoek ontvingen, beseften al snel dat dit zeer dringend was. De eerste reactie was om de inventaris en productiecapaciteit te controleren. Door de productie op gang te brengen, konden we in zeer korte tijd aan de slag met deze twee trailers, antwoordt Helseth in een e-mail aan IntraFish, waar we hem vragen om het ongeval op te helderen.

Iedereen begreep de ernst die natuurlijk een extra boost gaf, maar het moet gezegd dat flexibiliteit en herprioritering iets zijn wat we gewend zijn, voegt hij eraan toe.

Was er een feest na de gebeurtenissen?

– Dit gebeurde tijdens een periode van ernstige coronaire beperkingen, dus de viering tot nu toe was vriendelijke woorden en vreugde dat de twee vrachtwagens de kust goed hebben bereikt, maar dat past perfect bij de markering zodra de situatie het toelaat, zoals Helseth beloofde.

Dit is niet de eerste keer dat OTS aanzienlijke uitrusting heeft ingebracht in verband met scheepswrakken.

Toen het cruiseschip “Costa Concordia” in 2012 aan de grond liep in de Middellandse Zee, waren de touwen van het bedrijf in gebruik terwijl het schip werd gehesen. Touwen van OTS werden ook gebruikt om het “Viking Sky” -cruiseschip te redden, dat op het punt stond tijdens een storm in 2017 aan wal te drijven in Hustadvika, aldus het rapport.

– Wat is voor jou zo’n belangrijke waarde als “Eemslift Hendrika”?

Ik weet niet zeker of ik toestemming heb om in de details van het contract te duiken, maar de waarde van deze touwen is in ieder geval onbeduidend voor de gevolgen van het kapseizen en vallen van Eemslift Hendrika, of het eindigen op de kade, schrijft Helseth .

Het bedrijf in Valderøy buiten Lesund heeft in totaal 25 medewerkers, van wie er acht zijn opgezet om snel de trekkoorden te produceren die bij de redding zijn gebruikt.