Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

Nu zullen treinen in Portugal elektriciteit leveren met Noorse technologie

Transport is verantwoordelijk voor een derde van de Noorse klimaatemissies. Hiervan is het aandeel van het spoor slechts 0,3 procent. Dit betekent dat treinen de minste energie verbruiken per passagier – van alle vervoerswijzen. Tegelijkertijd werkt Bane NOR aan het klimaatvriendelijker en duurzamer maken van het spoor.

Een belangrijke bijdrage is Erex, een energiebesparend systeem dat tot 30 procent van het energieverbruik van treinen kan verminderen.

Dankzij dit systeem gebruiken treinen 75 procent van de energie die ze voorheen verbruikten. Het bespaart een lagere elektriciteitsrekening voor bedrijfstrainingen en spaart het milieu voor onnodig energieverbruik. Een win-winsituatie, Dyre Martin Gulbrandsen, Head of Energy Trading bij Bane NOR

Een gezamenlijke bijdrage aan het besparen van elektriciteit
Het systeem is ontwikkeld en geëxploiteerd door Bane NOR in Oslo, dat ook aan het stuur zit bij het opleiden van onze Europese buren.

Wij vinden samenwerking en kennisdeling erg belangrijk en we delen technologie met alle landen die partner willen worden. Dus hebben we geïnvesteerd in een grote charitatieve samenwerking waar we van elkaar leren en kosten delen. We zijn erg blij dat Portugal zich nu bij deze samenwerking aansluit, zegt Gulbrandsen.

In totaal zijn negen landen aangesloten als leden en gebruikers van de technologie: België, Denemarken, Finland, Luxemburg, Nederland, Spanje, Zwitserland, Zweden en Noorwegen. Portugal wordt nu een proefpartner, een eerste stap naar een volledig samenwerkingspartnerschap. In de testfase zal Portugal het systeem leren en ervaring opdoen met andere lidstaten.

Zuinig gebruik van treinen
Klimaatvriendelijke voordelen vloeien voort uit het meten en monitoren van het energieverbruik van treinen. Dankzij data van Erex kunnen treinmaatschappijen analyseren waar en wanneer ze de meeste elektriciteit opwekken en gebruiken, en hoe machinisten treinen zo min mogelijk moeten aansturen.

READ  Achtbaan op de beurs van Oslo - de hoofdindex sloot vlak

Moderne treinen werken op dezelfde manier als een elektrische auto. Gulbrandsen legt uit dat een trein elektriciteit produceert bij het remmen en elektriciteit gebruikt wanneer we stroom nodig hebben om op snelheid te komen.

Technologie maakt het spoor duurzamer
Zo wordt energie bespaard tijdens het remmen en door machinisten aan te passen aan hun rijstijl om minder energie te verbruiken.

– We zien dat sommige machinisten tot 30 procent besparen op het verbruik. Deze energie wordt via de bovenleiding teruggeleverd aan het lichtnet en kan worden verkocht aan andere treinen of aan energieabonnees zoals jij en ik. In het verleden, legt Gulbrandsen uit, ging veel van die energie verloren in de vorm van warmte in de remmen.

Hij vindt duurzaam investeren belangrijk om de milieuwinst van het spoor continu te vergroten.

– Dyre Martin Gulbrandsen zegt dat het veel betekent voor het klimaat en voor het concurrentievermogen van het spoor.

De feiten – dit is AIREX:

  • Een Noors IT-systeem dat gebruik maakt van geavanceerde energiemeetsystemen voor treinen.
  • Het stelt bedrijven in staat om te worden getraind in het begrijpen van energieverbruik, zodat ze het verbruik en de kosten kunnen verminderen.
  • Informatie van Erex wordt gebruikt om machinisten op te leiden, zodat ze vanaf het begin een zuinige en energiezuinige rijstijl ontwikkelen.
  • Het systeem resulteert in een reductie van 25-30 procent in het energieverbruik van treinen.
  • Meer dan 7.000 treinen in Europa gebruiken deze technologie.
  • Het werd in 2003 gecreëerd door Jernbaneverket, de voorloper van Bane NOR. Tegenwoordig wordt het systeem ontwikkeld en beheerd door Bane NOR.
  • Het is eigendom van de samenwerking van spoorwegorganisaties in negen Europese landen: Zwitserland, Spanje, België, Nederland, Luxemburg, Denemarken, Finland, Zweden en Noorwegen. De samenwerking heet Eress.
  • De Europese Unie eist dat alle treinen de mogelijkheid hebben om dit soort besparingstechnologie te gebruiken. De Noorse Erex is het enige systeem dat volledig is ontwikkeld en gebruikt.
READ  Gemengd op Wall Street - Nikola waterstofautobedrijf steeg fors

Vind Extraavisen.no leuk op Facebook!