Huissen TV

Informatie over Nederland. Selecteer de onderwerpen waarover u meer wilt weten over Huissen

Onderzoekers wijzen op bomen en windmolens als de belangrijkste redenen voor de grootsheid van Nederland in de 17e eeuw.

Ze behoorden tot ’s werelds grootste zeevarende naties, maar veel schepen gingen ten onder. Onderzoekers kunnen ze nu analyseren.

In de 17e eeuw was Nederland een van ’s werelds grootste maritieme naties.

Veel Nederlandse schepen staken de westkust van Australië over en zetten koers naar Zuidoost-Azië.

Het scheepswrak “Batavia” staat op de Australian Cultural Heritage List.

Het is een stille getuige van een periode die vaak wordt aangeduid als de Nederlandse Gouden Eeuw.

Een modern bedrijf

In 1602 werd de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) opgericht. Zij waren de eersten die aandelen en obligaties kochten voor het grote publiek. De VOC was betrokken bij handel, exploratie en kolonisatie van nieuwe gebieden.

Het bedrijf is belangrijk voor de Nederlandse economie.

Het materiaal waaruit de “Batavia” en andere schepen werden gebouwd, was de basis voor de Nederlanders om te concurreren met grote Europeanen zoals Frankrijk en Groot-Brittannië.

De “Batavia” zou tussen 1626 en 1628 in Amsterdam zijn gebouwd. Maar het verhaal was kort. Tijdens haar eerste reis in 1629 liep het schip vast op Morning Reef aan de westkust van Australië.

– De gouden eeuw van de scheepsbouw

Het schip vertegenwoordigt de gouden eeuw van de VOC en hoogwaardige scheepsbouw, menen drie onderzoekers van de Universiteit van Kopenhagen, de Universiteit van Amsterdam en de Australische Flinders University.

Ze onderzochten de overblijfselen van een bijna 400 jaar oud schip dat in 1970 werd geborgen. Het bevindt zich nu in een museum in de Australische stad Fremantle.

Hun studie is gepubliceerd in het tijdschrift PLOS One en de bevindingen worden besproken in een persbericht van Flinders University.

Door de wind aangedreven zaagsel is een deel van de verklaring, schrijven de onderzoekers in de Science paper. Ze werden gebruikelijk in het midden van de 17e eeuw en maakten de bouw aanzienlijk efficiënter.

De onderzoekers leggen verder uit dat eiken in deze periode het materiaal bij uitstek was voor Noord- en West-Europese scheepsbouwers. Maar het aanbod van eiken is niet onbeperkt. Het kan moeilijk zijn om genoeg te krijgen.

Deze plank is in 2004 afkomstig uit “Batavia” en is gemaakt van eikenhout. Voorheen gebruikten onderzoekers hele stukken karton als monsters. Nu hebben ze zachtere methoden gevonden.

Bedekt met verschillende soorten bomen

– Uit onze resultaten blijkt dat de VOC het gebrek aan hout aan het begin van de 17e eeuw kon compenseren door verschillende houtsoorten te gebruiken, legt onderzoeker Marta Dominguez Delmas uit.

Maar ook als er hout is van meerdere soorten bomen: de materialen zijn niet willekeurig gekozen.

Ze selecteerden volgens de onderzoekers bomen van goede kwaliteit en uit specifieke gebieden.

– Dit verklaart de moeilijke houtkeuze van de scheepsbouwers en hoe bekwame vakmensen ze waren, zegt onderzoeker Aoife Daly.

Aoife Daly

Aoife Daly boort een monster uit “Batavia”.

Scheepswrakken ook in Noorse wateren

De Nederlanders gingen niet alleen naar het zuiden en oosten. In de 17e eeuw begonnen Nederland en andere maritieme naties met de walvisjacht voor de kust van Noorwegen.

De Nederlanders vestigden de eerste walvisjacht in Smyrenburg, ten noorden van Svalbard. Een artikel geschreven door NTNU is in 2018 gepubliceerd op forskning.no.

De productie van walvisolie begon en volgens het artikel kreeg de stad de bijnaam “Fedpine”.

Argument over Spitsbergen

De mogelijkheid om nieuwe gronden te verwerven die waardevolle hulpbronnen bevatten, veroorzaakte conflicten. Nederland en Frankrijk waren het bitter oneens over wie toegang moest krijgen tot grondstoffen.

De Franse koning Lodewijk XIV, de Zonnekoning, was de Nederlanders zo zat dat hij een oorlogsschip naar het noorden stuurde. In 1693 zou een zeeslag plaatsvinden bij Sørkjordan op Spitsbergen. Jij kunt lezen. Meer in het artikel forskning.no van NTNU.

Op Noors grondgebied zijn nog veel Nederlandse schepen tot zinken gebracht.

Opmerking:

Daly, Aoife., Domínguez-Delmás, Marta., van Duivendoorde, Wendy. (2021) Scheepswraklogboeken van Batavia onthullen een sleutel tot het Nederlandse succes in de 17e-eeuwse wereldhandel. PLoS One.

We zouden graag van je horen!

Neem hier contact op:
Heb je feedback, vragen, lof of kritiek? Of zijn er aantekeningen die we moeten schrijven?

READ  Boeren protesteren in Nederland tegen stikstofreductie - NRK Euryx - Buitenlands nieuws en documentaires