SAS-chef verwacht binnen 90 dagen duidelijkheid over lease – E24

Een van de vele problemen waarmee de door de crisis getroffen SAS te maken heeft, heeft verschillende leasemaatschappijen ertoe aangezet de huur te verlagen en vliegtuigen terug te nemen. SAS vertrouwt volledig op kostenbesparingen om het hoofd boven water te houden, en de cijfers voor het derde kwartaal van het bedrijf (mei-juli) hebben de ernst niet verminderd.

SAS-CEO Anko van der Werf vertelde E24 dat het faillissementsbeschermingsproces van het bedrijf SAS nu belangrijke instrumenten geeft bij onderhandelingen met kredietverstrekkers en leasemaatschappijen.

Nu waarschuwt hij dat een oplossing niet buiten bereik is.

Binnenkort zetten we de volgende stappen. We zijn bezig om de omvang van de vloot aan te passen, wat ook betekent dat we bepaalde vliegtuigen zullen neerschieten en natuurlijk opnieuw zullen onderhandelen over de resterende vliegtuigcontracten. Dit is een continu proces, maar binnen 90 dagen zal het helemaal rond zijn, vertelt Van der Werf aan E24.

– Kostenbesparingen in lijn met de doelstelling

De CEO van SAS rangschikt de oorzaken van het nieuwe verlies van $ 1 miljard voor SAS in het derde kwartaal in de volgende volgorde: 1) pilootstaking, 2) brandstofkosten en 3) andere operationele uitdagingen die de hele sector treffen

Alleen al de eerste kostte het bedrijf 1,4 miljard Zweedse kronen.

SAS lanceerde in februari het spaarprogramma “SAS Forward”, dat de jaarlijkse kosten met 7,5 miljard Zweedse kronen zal verlagen.

Van deze geplande verbeteringen zou 1,2 miljard werknemersbesparingen moeten vertegenwoordigen. Tijdens de pilotonderhandelingen werd bekend dat de SAS van de piloten eist dat ze verantwoordelijk zijn voor 800 miljoen NOK hiervan.

Heb je de piloten eindelijk zover gekregen om in te stemmen met deze kostenverlaging?

“We zijn een overeenkomst van vijf en een half jaar overeengekomen die zorgt voor meer flexibiliteit, verhoogde productiviteit en natuurlijk kostenbesparingen die in lijn zijn met de doelstelling van SAS Forward”, zegt van der Werf. Hij voegt toe:

– Maar we zullen ook 450 piloten terugbrengen. We krijgen nu de kans om een ​​nieuwe cultuur en een nieuwe relatie met de piloten op te bouwen, en ik denk dat dit veel belangrijker is dan al het andere. Dit is een langetermijnovereenkomst die beide partijen de kans geeft om weer samen te groeien en van SAS een gezond bedrijf te maken. Dit is voor mij het belangrijkste resultaat.

Niet in een positie om prijzen vast te leggen

SAS meldde in zijn kwartaalrapport dat de voor valuta gecorrigeerde brandstofkosten in het derde kwartaal met 298 procent stegen. In de maanden mei tot en met juli werd in totaal 2,86 miljard SEK aan brandstof uitgegeven.

Luchtvaartmaatschappijen verzekeren vaak de levering van brandstof tegen een bepaald prijsniveau, de zogenaamde prijsbescherming (hedging). Geen van het SAS-brandstofverbruik is gegarandeerd voor de komende 12 maanden, schreef het bedrijf.

We zijn niet in staat om de prijzen financieel veilig te stellen. Dat kunnen we niet, dus de brandstofkosten waren nog eens 700 miljoen NOK met een negatieve impact in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, zegt Van der Werf.

– Hij voegt eraan toe dat dit een uitdaging is.

– Je wilt loyaliteit niet opnieuw testen

Het is bijna net zo belangrijk om de passagiersaantallen bij SAS bij te houden in de komende maanden, zei luchtvaartanalist Jacob Pedersen van Sydbank voordat de cijfers werden vrijgegeven. Hij is enthousiast over hoe het bedrijf passagiers terug zal brengen die mogelijk verloren zijn gegaan tijdens de staking.

De heer Van der Werf, CEO van SAS, is hierover zeer tevreden.

– Het is heel goed om dat direct na het einde van de staking te zien, evenals de passagiers. Nu, in augustus, zijn de trends weer helemaal terug naar normaal. We zien geen effecten meer van de staking, noch op bestellingen, noch op verkoopniveaus. Het toont de kracht van dit merk, het bedrijf en de klantenbinding, zegt van der Werf. Hij voegt toe:

Daar zijn we dankbaar voor en willen die loyaliteit niet nog een keer op de proef stellen.

Beloften van volledige compensatie

Hij wil ook van deze gelegenheid gebruik maken om zich bij alle klanten te verontschuldigen voor alle negatieve gevolgen van de staking voor duizenden klanten.

Maar hij verzekert duidelijk dat alle passagiers, ongeveer 30.000, die de staking hebben doorgemaakt, die 15 dagen per dag duurde, hun geld terug zullen krijgen.

– We respecteren de rechten van de passagiers volledig en we vergoeden en vergoeden degenen die het verdienen. Het kost veel werk, zegt Van der Werve, maar dat betekent niet dat we er niet komen.

Met een geschatte SEK 1,4 miljard, zegt hij, omvatten de kosten van de staking zowel verliezen in de vorm van verkoop als compensatie. Volgens het kwartaalrapport zal $ 1,1 miljard worden teruggevorderd.