Suzuki: Genève of niet? Laat de studenten toch gaan.

Het punt van de Genève-stunt is dat het een soort prestatie is voor de studenten.

De school heeft een interne wedstrijd, vaak in samenwerking met een of andere autofabrikant. De beste ideeën worden vervolgens verzameld en het geheel wordt gestructureerd. Helemaal professioneel, want het was een standaard feedbackmodel van een grote autofabrikant en in een verhouding van 1: 1.

Gelovigen ervaren dit vaak niet zolang ze student zijn.

Dit jaar stond Suzuki achter het project en het is duidelijk dat Kimihiko Nakada, de ontwerpmanager, de studenten heeft geleid in de richting van het verbinden van motor en auto.

Alleen al de breedte van het pad, 150 cm, suggereert dat de nadruk hier op het smalle wordt gelegd. In nog twee stoelen worden passagiers achter de bestuurder geplaatst. Geen stuur voor de rit, maar iets heel dicht bij het stuur van de fiets.

De naam van de auto, de Mizano, geeft aan dat de motoren in kwestie er zijn. De Mizano is een race die goed bekend is bij Suzuki-motoren, maar die nooit iets met hun auto’s doet.

Als de namen van 25 studenten worden genoemd, denk ik dat het goed is dat ze op de een of andere manier iets soortgelijks kunnen samenstellen, terwijl ze hun handtekening erop houden.

(Zaak gaat verder)

Wat ik leuk vond, was dat het een echt pakket was, maar ze lieten een krachtige kap achter. Dit is een van de cape-forward speedsters die ik me kan herinneren. Natuurlijk denk ik dat hij is ontworpen voor batterijvoeding, in dat geval is het een heel logische indeling.

Doordat de aandrijving iets aan de zijkant van het midden is geplaatst, heb je naast hem voldoende ruimte voor accu’s en bagage.

Er wordt natuurlijk niet gespeculeerd over de prestaties van dit fictieve product, maar het heeft in ieder geval enkele doelstellingen:

400 x 175 x 100 cm met wielbasis van 260 cm.

Bedrijven als EDAG Italia, Torino Kriya, Freeland.com en Ritech hebben geholpen met het grote model – als je de manager bent geweest van een van de grote autofabrieken, moet je erheen als je een conceptauto van hoge kwaliteit wilt bouwen. .

Pirelli en Ossette hebben bijgedragen aan de rol, en als die niet in Genève te zien is, ligt deze deze zomer een paar weken in het automuseum in Turijn.

Hier zijn enkele voorbeelden van het eerdere werk van de school: