Probeer ook een pro-lidmaatschap Slechts 1 kroon in de eerste maand En toegang tot de belangrijkste dingen en Aantal ledenvoordelen
(Elbil24): Noren zijn ongetwijfeld geïnteresseerd in actieradius als het gaat om het kiezen van een elektrische auto. Het ene is wat de auto belooft qua actieradius (WLTP), het andere is hoe ver hij daadwerkelijk gaat. Temperatuur, rijstijl, banden en wegprofiel.
Ook de belading van het voertuig kan een grote rol spelen. Heb je bijvoorbeeld een fietsendrager, dakkoffer of aanhanger, dan verhoogt dit het verbruik en de actieradius. maar hoeveel?
De Duitse lidorganisatie Adac, het Duitse antwoord op Naf, deed een grote test met in totaal negen varianten van bijzwangerschappen. schrijft motor.
Adac gebruikte de Kia EV6 als conceptauto en liet hem proberen:
- Vier aanhangwagens van verschillend gewicht en vorm
- Diverse laadrekken voor dak- en aanhangermontage.
48 elektrische auto’s geanalyseerd: grote verschillen in hoeveel gewicht ze kunnen dragen
halveert bereik
We gaan direct door naar de grootste resultaten in de test: als je een konvooi achter een Kia EV6 zet, loop je het risico de actieradius te verkleinen. Uit tests van Adac blijkt dat het verbruik bij 100 km/u met maar liefst 103 procent stijgt.
Als u vertraagt, kunt u het verlies aan bereik verminderen. Volgens Adac stijgt het verbruik met 79 procent bij 90 km/u en 54 procent bij 80 km/u.
Vervang je de caravan door een paardentrailer, dan stijgt het verbruik met 83 procent bij 100 km/u.
Verhoogd verbruik bij aanhangerbelasting en dak:
|
Verzenden |
kW verbruik |
Percentage stijging |
| Aanhanger (zonder remmen) | 20.8 | 1 |
| Aanhanger (zonder remmen, met overkapping) | 25.5 | 24 |
| vierkant dak | 23.4 | 14 |
| Dakdrager (zonder fietsen) | 21.6 | 5 |
| imperiaal (2 fietsen) | 27.4 | 33 |
| daktent | 27.4 | 33 |
| Fietsendrager achter (2 fietsen) | 22.2 | 8 |
| Paardentrailer | 37.6 | 83 |
| camper | 41.9 | 103 |
De tests zijn uitgevoerd op een Duitse snelweg met een snelheid van 120 km/u. De tests zijn uitgevoerd met een aanhanger met een snelheid van 100 km/u. De Kia EV6 verbruikt onbelast 20,6 kWh bij 120 km/h.
Elektrische auto’s met trekhaken: zie de enorme verschillen
fiets op trekhaak
Onder de andere belangrijke bevindingen van de test is het vermeldenswaard dat het verstandig is om een trekhaak te gebruiken bij het vervoeren van fietsen.
Zet je twee fietsen op het dak van de EV6, dan stijgt het verbruik met 33 procent (bij een snelheid van 120 km/u op de Duitse snelweg). Gebruik je in plaats daarvan een fietsendrager achterop de trekhaak, dan stijgt het verbruik met slechts 8 procent bij dezelfde snelheid.
- Niet zeker over de snelheidslimieten voor auto’s met aanhangers? Lees hier meer!
Je verliest minder bereik als je de fietsen achterin de auto zet in plaats van op het dak. Foto: Tesla.
Laat meer zien
Als je voor het eerst op dakfietsen hebt gereden, maar weet dat je volgende rit zonder fietsen zal zijn, is het een goed idee om de imperiaal te verwijderen. Een imperiaal zonder fietsen verhoogt het verbruik met 5 procent bij 120 km/u.
Welke elektrische auto’s kunnen het minste en het meeste op het dak hebben
Hoe zit het met het aantal passagiers?
Uit tests van Adac blijkt dat het verbruik met 6 procent stijgt als je overstapt van een lege auto (met chauffeur) naar een auto met chauffeur en vier passagiers. Het verschil in gewicht was in dit geval 280 kilogram.
Tegelijkertijd merkt Adac op dat de testlus veeleisend was, met meer snelheid, acceleratie en remmen dan wat typisch is voor normaal rijden.
Dus Adac concludeert dat de auto intern Verrassend genoeg heeft gewicht niets te maken met verbruik.
“Amateur music practitioner. Lifelong entrepreneur. Explorer. Travel buff. Unapologetic tv scholar.”
More Stories
De vraag naar winstgevendheid in de cloud vormt een nieuwe uitdaging
Zaptec-baas komt op afspraak naar buiten – E24
Ten Hag heeft de grootste favoriet aller tijden verloren van United